Imprimaciones, aparejos y demás

Ya vamos viendo la luz al final del túnel... y las prácticas en las empresas están cada vez más cerca.

Para terminar el curso hablamos de recubrimientos y protección frente a la corrosión. Por lo que con este tema y el anterior de enmascarado damos por finalizados los contenidos para el último examen. Ánimo que ya queda menos. Como siempre os recuerdo que es importante prestarle atención a las fotos y a los ejercicios que hemos hecho en clase, que nos darán una idea de por dónde pueden venir las preguntas del examen.

Y ya para terminar os dejo alguno de los vídeos que hemos visto referentes a estos temas. En primer lugar un repaso al tema de selladores que ya vimos de refilón cuando hablamos de adhesivos.

En segundo lugar hablamos de aparejos, para ver la importancia de una buena capa base para que el acabado final de la pintura sea el adecuado. Espero que los vídeos os ayuden en vuestro camino hacía una buena nota en el examen. 

Mecanismos de Cierre y Elevación

Lo último que nos queda por tratar en elementos amovibles es el tema de los mecanismos de cierre y los elevalunas. Para trabajar este tema como siempre os dejo la presentación de teoría y los ejercicos.

En cuanto a las cerraduras y puertas empezamos con lo más básico

para aprovechar para cambiar también el mecanismo elevalunas eléctrico

Soldadura de Metales

Ya vamos finalizando el curso y para terminar con los contenidos de Mecanizado nos centramos en la soldaduras de metales. 

Dentro de los distintos equipos para soldar, el que más vamos a utilizar es el MIG/MAG por lo que los siguientes vídeos del Centro Zaragoza nos pueden resultar muy útiles.

Enmsacarado

En el pasado en los talleres se empleaba papel de periódico para proteger las zonas que no debían pintarse. Hoy en día ya hemos visto que existen en el mercado multitud de productos para realizar estos trabajos de forma mucho más eficiente y rápida. Os dejo los apuntes del tema y un vídeo para amenizar este tema.

Soldadura de plásticos

Para reparar plásticos hemos visto distintas opciones, la reparación con adhesivos y la soldadura de plásticos. Sobre la reparación con adhesivos ya hemos hablado previamente por lo que nos centraremos en la soldadura de plásticos para reparación.

En primer lugar debemos conocer el tipo de plástico que vamos a reparar. Para ello solemos consultar el código del fabricante y las tablas con dicha de codificación. Os dejo un enlace a un artículo con las tablas para poder hacer los ejercicios. En caso que no conozcamos no está de más recordar cómo se realiza un ensayo de combustión, del cual podéis ver un ejemplo en el siguiente vídeo.

Una vez identificado el material y seleccionado el material necesario, sólo queda coger cierta práctica para que la soldadura quede correcta. En el primer video del Centro Zaragoza se puede ver muy bien el proceso general, y en el segundo una aplicación muy común, la reparación de patillas de faros.

Por último uno de esos "inventos" que intentan facilitarnos la tarea..., una herramienta que nos refuerza la unión del cordón mediante grapas metálicas.

Lunas

Uno de los sectores que en estos tiempos está en crecimiento es el sector de los talleres especializados en lunas. Después de ver la teoría en clase y hacer algún que otro ejercicio os dejo aquí algunos vídeos que me parecen interesantes.

• Una de láminas solares con mucho ritmo:

• Una reparación de luna laminada:

• y un cambio de luna lateral en una competición:

Masillas y disolventes

Pillarle el truco a la masilla es cuestión de práctica... pero para muestra valen estos ejemplos. A destacar del primer caso como se preparan correctamente los bordes después de la reparación de chapa. Para mi gusto echo de menos el uso de una imprimación para prevenir la corrosión, por ejemplo en spray, antes de la aplicación de la masilla; pero lo vamos a dar por válido porque forma parte de uno de los "errores" más habituales en un taller de reparación de chapa.

En este segundo caso es de destacar el uso de la cinta de carrocero para delimitar la geometría de la puerta y así mantener la arista natural de la misma. 

 Para ir practicando en casa os dejo los ejercicios de este tema para que los tengáis disponibles, así como la presentación del tema, y los pictogramas.

A vueltas con los tipos de uniones amovibles

Después de estudiar durante bastante tiempo las uniones atornilladas nos hemos dedicado a otros tipos de uniones amovibles.  Os dejo alguno de los vídeos que hemos visto tanto de remaches como de adhesivos así como los ejercicios que hemos hecho en clase. Así que ya no hay excusas para sacar mala nota en el examen

Preparación exámenes

Algunos me habéis solicitado las presentaciones que uso en clase. Puesto que en la versión antigua de los libros no tenéis la información correspondiente a este tema os dejo los enlaces con los ejercicios realizados en clase y con la presentación teórica, ambos sólo disponibles para su descarga con los permisos que yo he otorgado a mis alumnos.

Para amenizar la preparación del examen también os dejo los vídeos que vimos al principio del tema sobre la fabricación del acero y la laminación y producción posterior en este caso en una planta de Arcelor

Como premio al que ha llegado hasta el final, podéis ver circular un torpedo por uno de los valles de Asturias donde la fabricación de acero es una de las actividades que vuelve a estar al día. Como podéis ver el acero se trasporta en estado líquido desde los altos hornos.

Rompìendo coches

Las carrocerías se han modificado tanto en los últimos años que han dejado totalmente anticuados a los modelos antiguos y no sólo estéticamente. Las lineas redondeadas no responden sólo criterios estéticos y/o aerodinámicos sino que en la fabricación de carrocerías cada vez más se tiene en cuenta criterios de seguridad pasiva. 

Uno de los referentes a nivel europeo es EuroNCAP cuyos ensayos se han estandarizado y han adquirido tal importancia que los fabricantes se toman muy en serio sus valoraciones a la hora de diseñar nuevos vehículos. En sus propias palabras "Euro NCAP ha creado un sistema de valoración de seguridad de cinco estrellas para ayudar a los clientes, a sus familias y a las empresas a comparar vehículos con más facilidad e identificar las opciones más seguras en función de sus necesidades.  

La valoración de estrellas se determina a partir de una serie de ensayos de vehículos, diseñados y llevados a cabo por Euro NCAP. Estas pruebas representan, de forma sencilla, escenarios de accidentes reales que podrían causar lesiones o la muerte en ocupantes de vehículos o usuarios de la carretera."

En el video podemos ver varias de las pruebas que se realizan antes de otorgar una buena calificación en este caso al Hyundai Tucson

La importancia del diseño en las carrocerías

Al final hay vídeos que se quedan en el tintero y que no da tiempo a ver en clase. Os dejo un vídeo sobre la importancia que tiene el diseño de las carrocerías, donde nos explica algunas de las cosas que veremos a lo largo del curso

El valle de los motores, Ducati

En el valle de los motores, en el norte de Italia, las motocicletas tienen nombre propio: Ducati.

Allí no sólo brilla el rojo Ferrari sino que los enamorados de las motocicletas tienen su propio refugio. En este documental nos cuentan la historia de como tres hermanos pasaron de construir radios a ser una de las referentes en diseño de motocicletas en Europa.

Fabricando en España

Sin llegar a extremos como Italia o Alemania, la fabricación de automóviles es uno de los puntos fuertes de la industria en España. Además nos  sirve como ejemplo para ver de modo introductorio cómo es la cadena de montaje de un vehículo.

Os dejo el vídeo del programa de TVE Fabricando en España donde nos muestran la fabrica de Ford.

Renault: una marca con historia

Tal y como hemos visto los vehículos han cambiado mucho desde sus inicios. 

En el siguiente documental podemos ver cómo se adapta una marca al paso del tiempo. El vídeo es largo pero merece la pena

Motor de 2 tiempos

Siempre se dice que el motor de dos tiempos es mucho más sencillo porque tiene menos elementos, pero ¿su funcionamiento también es más sencillo? A ver si el siguiente video nos le pone más fácil.

Diesel vs Gasolina

A poco que sepas de mecánica siempre hay quien hace la inevitable pregunta: ¿qué es mejor un motor diesel o un gasolina?

Para poder tener nuestra propia opinión vamos a ver el funcionamiento de cada uno.

Motor gasolina

 Motor Diesel

Despiece motores

Las cosas más básicas hay que tenerlas claras y no se pueden olvidar.

En el siguiente video podemos identificar las distintas partes de un motor gasolina de inyección. Ojo que nadie se despiste y me diga que es un motor en V. Se trata de un motor de 4 cilindros en línea con 4 válvulas por cilindro. En torno al minuto 3:50 se puede ver muy claro la inyección de combustible en la precámara, la combustión de la mezcla y la apertura y cierre de válvulas.